家電業界のそもそもの情報

街でよく見かけるロゴマーク、商品や企業、ブランドなどありとあらゆるさまざま物に付いています。商品や会社などのイメージを図案化して多くの人に強い印象を与えるロゴマークは一体どこから来ているのだろうか。ロゴとはロゴタイプの略だそうで、図案化、装飾化された文字で印刷用語から来ているそうです。日本の家紋もロゴマーク原型と考えられているそうです。
　トヨタ自動車が２４日発表した２０１０年の世界新車販売台数（グループのダイハツ工業と日野自動車含む）は前年比８％増の８４１万８千台で、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の８３８万９千台を抑え、３年連続で首位を維持した。ただ、大量リコール（回収・無償修理）問題などで主力の米国での販売が伸び悩んでいるほか、世界最大の自動車市場となった中国でもＧＭなどに出遅れており、今後も首位を維持できるか予断を許さない。

　トヨタ単独での世界販売台数は８％増の７５２万８千台で、３年ぶりに前年を上回った。国内は１４％増の１５６万６千台で、エコカー補助金を追い風にハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」などが販売を伸ばした。海外もアジアなどの新興国が好調で、６％増の５９６万２千台だった。

　ただ、リーマン・ショック後の落ち込みから持ち直したとはいえ、ピークの０７年（単独で８４２万９千台）と比べると、本格回復にはほど遠い。

　稼ぎ頭の米国は１７６万４千台で、前年（１７７万台）を割り込んだ。シェアはフォードに抜かれ、２位から３位に転落。ＧＭが６・３％増の２２１万５千台となるなど、他メーカーが軒並みプラスとなっただけに、リコール問題の影響を浮き彫りにした。

　豊田章男社長は「（昨年は）大変な一年だったが、いろんなことを学ばせてもらった」と話し、ブランドイメージの回復に取り組む考えだ。米国では今年、新型ＨＶなども積極投入し、４年ぶりのプラスとなる１９０万台の販売を目指す。

　しかし、法的整理で不採算部門のリストラを進めたＧＭが販売攻勢をかけているほか、韓国の現代自動車などもシェアを上げており、競争環境は厳しくなっている。静岡のガラスに修理■のポイント

　また、成長が見込まれる新興国展開も課題だ。２年連続で世界最大の自動車市場となった中国では、トヨタは昨年、１９％増の８４万６千台を販売した。

　ただ、早い段階から中国に進出していたＧＭは２８・８％増の２３５万１千台を売り上げ、海外メーカーとしては初めて２００万台を突破。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）も３７・４％増の１９２万台を販売した。

　ＧＭもＶＷも世界販売首位の座に向けて攻勢をかけており、「米国でも負ければトヨタがシェア１位なのは日本だけ」（メーカー幹部）との声もある中、首位を維持できるかは不透明だ。

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　トヨタ自動車<7203>は28日、同社が今夏にもインドの生産拠点で車両生産能力を現行比3割増の20万台に引き上げるとした一部報道について、「まだ特に何も決まっていない」（広報部）とコメントした。　

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トヨタ自動車の北米子会社、トヨタモーターエンジニアリング＆マニュファクチャリングノースアメリカ（TEMA）は27日、2010年の北米現地生産の実績を公表した。総生産台数は145万6887台。前年比は18％増と、3年ぶりに増加した。

画像：トヨタの米現地生産主要モデル

トヨタは北米6工場で、乗用車系では『アバロン』、『カムリ』、『カローラ』、『マトリックス』、『ヴェンザ』を、ライトトラック系（SUV/ミニバン/ピックアップトラック）では『ハイランダー』、『RAV4』、『セコイア』、『シエナ』、『タコマ』、『タンドラ』、レクサス『RX350』を現地生産している。

6工場の中で生産台数が伸びたのは、4工場。とくに顕著な伸びを示したのは、インディアナ工場で、前年比125.7％増の24万3992台を生産した。ハイランダーが前年比4倍の8万6527台、シエナが83.9％増の13万2780台と伸びた。

また、カナダ工場では、前年比43.6％増の45万8729台がラインオフ。RAV4がほぼ倍増の15万1031台となり、牽引役を果たした。

トヨタの北米生産が前年実績を上回ったのは、2007年以来3年ぶり。熊本の物流というヤツがTEMAは「最悪期を抜け、明るい展望が開けた」とコメントしている。

《レスポンス 森脇稔》


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